![\"RHINO-368\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/RHINO-368.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
DADOS VITAIS<\/strong><\/p>\n \u2022 Raio de giro, interno Com um pequeno raio de giro, a m\u00e1quina \u00e9 relativamente f\u00e1cil de ser manobrada em espa\u00e7os confinados. Uma proje\u00e7\u00e3o m\u00ednima aumenta a capacidade do rolo em trabalhos em instala\u00e7\u00f5es apertadas. Um bom v\u00e3o livre permite que a m\u00e1quina evite os obst\u00e1culos. Um intervalo de velocidade de 0\u201310 km\/h \u00e9 adequado para abranger todas as aplica\u00e7\u00f5es normais. Uma alta velocidade de transporte pode ser vantajosa ao mover rolos em um canteiro de obras grande. Uma baixa velocidade em marcha-r\u00e9 n\u00e3o tem import\u00e2ncia alguma para o transporte, mas pode afetar a capacidade de compacta\u00e7\u00e3o, uma vez que as passadas s\u00e3o geralmente feitas para frente e para tr\u00e1s. Uma boa visibilidade geral \u00e9 essencial para a capacidade de manobra, uma vez que os rolos trabalham tanto em modo de avan\u00e7o e de marcha-r\u00e9. \u00c9 fundamental que o motorista tenha uma vis\u00e3o clara das bordas do cilindro, mesmo que o cilindro esteja em deslocamento m\u00e1ximo. Alguns rolos tandem possibilitam o deslocamento dos cilindros em at\u00e9 1200 mm para facilitar a rolagem ao longo de meios-fios e em curvas. Isso oferece a op\u00e7\u00e3o de mudar o centro de gravidade, a fim de poder trabalhar em acostamentos fr\u00e1geis. Isso tamb\u00e9m aumenta a capacidade da superf\u00edcie ao realizar a rolagem de acabamento.<\/p>\n Conceitos sobre chassis<\/strong><\/p>\n Os rolos tandem s\u00e3o normalmente fabricados de acordo com um dos dois principais conceitos em chassis:<\/p>\n Dire\u00e7\u00e3o articulada, com ou sem dire\u00e7\u00e3o pivotante opcional<\/strong><\/p>\n O rolo articulado oferece bom acompanhamento dos dois cilindros, com uma junta de articula\u00e7\u00e3o central. Com a dire\u00e7\u00e3o pivotante opcional, \u00e9 poss\u00edvel criar um deslocamento entre os cilindros. Uma boa visibilidade da borda do cilindro, juntamente com os cilindros de deslocamento, s\u00e3o uma das vantagens deste conceito<\/p>\n Chassi fixo com dire\u00e7\u00e3o pivotante<\/strong><\/p>\n Um rolo de chassi fixo pode controlar o cilindro dianteiro e traseiro individualmente, ou em combina\u00e7\u00e3o, a fim de recriar o acompanhamento de um rolo articulado. Este conceito permite uma maior dist\u00e2ncia do deslocamento; no entanto, a visibilidade da borda do cilindro \u00e9 comprometida. Os rolos com chassi fixo tamb\u00e9m s\u00e3o mais curtos do que os articulados, criando uma melhor capacidade de manobra e transporte mais f\u00e1cil.<\/p>\n Sistema de aspers\u00e3o<\/strong><\/p>\n Um rolo para asfalto deve possuir um sistema de aspers\u00e3o de \u00e1gua satisfat\u00f3rio, a fim de evitar a ades\u00e3o de materiais nos cilindros. Os rolos para asfalto modernos possuem um sistema acionado por bomba, em contraste com os sistemas alimentados por gravidade, que podem apresentar defeitos, especialmente quando o rolo est\u00e1 trabalhando em inclina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Os tanques e mangueiras feitos de pl\u00e1stico evitam a corros\u00e3o do sistema. Devido \u00e0 dificuldade de encontrar \u00e1gua limpa para pulveriza\u00e7\u00e3o em alguns canteiros de obra, \u00e9 muito importante possuir um sistema de filtragem de \u00e1gua que funcione bem. O sistema deve ser composto de pelo menos dois e, de prefer\u00eancia, tr\u00eas filtros: filtro da entrada do tanque, filtro em linha na bomba e em cada bico. Al\u00e9m disso, \u00e9 desej\u00e1vel que haja um sistema de reserva com uma bomba de pulveriza\u00e7\u00e3o extra e barras de pulveriza\u00e7\u00e3o adicionais. O volume do tanque deve ser grande o suficiente para um dia de trabalho normal de oito horas. O tempo de pulveriza\u00e7\u00e3o \u00e9 um recurso muito \u00fatil para ajudar a reduzir o consumo de \u00e1gua.<\/p>\n DADOS VITAIS<\/strong><\/p>\n \u2022 Classifica\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es \u00c9 \u00f3bvio que o motor precisa possuir uma pot\u00eancia suficiente para permitir que o rolo funcione adequadamente. Al\u00e9m disso, ele deve possuir um fonte el\u00e9trica adequada de reserva para compensar qualquer queda de energia, visto que o motor sofre desgaste com o passar dos anos, assim como uma reserva para trabalhos em altas altitudes.<\/p>\n A capacidade do tanque de combust\u00edvel deve permitir o funcionamento por, no m\u00ednimo, um turno de trabalho. O n\u00edvel de ru\u00eddo deve ser baixo, a fim de proporcionar ao operador e \u00e0s pessoas pr\u00f3ximas \u00e0 m\u00e1quina um melhor ambiente de trabalho. Motores de baixa emiss\u00e3o reduzem o impacto ambiental. Sistemas adicionais que controlam constantemente a RPM do motor, de acordo com a pot\u00eancia requerida pela m\u00e1quina e que automaticamente param a RPM quando a m\u00e1quina est\u00e1 em espera podem reduzir significantemente o consumo de combust\u00edvel. As regulamenta\u00e7\u00f5es sobre emiss\u00f5es controlam o n\u00edvel de emiss\u00f5es que o motor deve adotar. Isso depende do mercado onde a m\u00e1quina ser\u00e1 usada.<\/p>\n Ap\u00f3s o tratamento, os sistemas para os est\u00e1gios de controle de emiss\u00f5es maiores (EU\/EPA) requerem diesel com teor de enxofre baixo ou ultrabaixo (menos de 15 ppm de enxofre). Este requisito limita os mercados onde tais m\u00e1quinas podem ser usadas.<\/p>\n TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n O comprimento, largura e altura gerais, al\u00e9m do peso do produto a ser despachado t\u00eam uma influ\u00eancia direta no transporte. As restri\u00e7\u00f5es locais de transporte tamb\u00e9m devem ser levadas em considera\u00e7\u00e3o. Uma altura total da m\u00e1quina abaixo de tr\u00eas metros reduz significantemente o custo de transporte em muitos mercados. A escolha de caminh\u00f5es \u00e9 muito maior no caso de m\u00e1quinas mais baixas.<\/p>\n OUTROS FATORES IMPORTANTES<\/strong><\/p>\n As informa\u00e7\u00f5es seguintes s\u00e3o raramente mencionadas nos documentos de especifica\u00e7\u00f5es e exigir\u00e3o uma conversa mais detalhada com o representante do fabricante.<\/p>\n Conforto do operador Quanto mais confort\u00e1vel estiver o operador, melhor o desempenho. A esta\u00e7\u00e3o do operador deve oferecer conforto. A plataforma deve ser bem isolada contra vibra\u00e7\u00f5es a fim de evitar a fadiga excessiva, e os n\u00edveis de ru\u00eddo do ambiente n\u00e3o devem afetar o bem-estar ou a concentra\u00e7\u00e3o do operador. Uma boa visibilidade geral \u00e9 essencial para que o trabalho possa ser realizado com seguran\u00e7a.<\/p>\n Al\u00e9m disso, todos os controles devem ser posicionados ao alcance do banco e o painel do operador deve ser organizado de maneira l\u00f3gica e com leitura f\u00e1cil. Os tac\u00f4metros\/hor\u00edmetros, volt\u00edmetros e os medidores de combust\u00edvel e temperatura contribuem para facilitar o trabalho. Um banco m\u00f3vel e articulado, integrado com os controles mais fundamentais melhoram a ergonomia do motorista, pois permite que ele\/a posicione o banco no local que melhor lhe proporcione uma vis\u00e3o geral da \u00e1rea a ser compactada.<\/p>\n DADOS VITAIS<\/strong><\/p>\n \u2022 Classifica\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es DADOS VITAIS<\/strong><\/p>\n \u2022 Peso de transporte Seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n A seguran\u00e7a \u00e9 vital, n\u00e3o apenas ao operador como tamb\u00e9m \u00e0s pessoas que trabalham pr\u00f3ximas ao rolo.<\/p>\n O sistema de freios deve estar ativo em ambos os cilindros, no caso de rolos para asfalto, e tanto no cilindro quanto nas rodas de acionamento em um rolo com um \u00fanico cilindro. Ele tamb\u00e9m deve ser respaldado por um sistema de emerg\u00eancia, aplicado tanto manualmente quanto automaticamente, no caso de quedas na press\u00e3o hidr\u00e1ulica. Um freio de m\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio.<\/p>\n A maioria dos acidentes acontece quando o operador est\u00e1 subindo ou descendo do rolo. Por isso, deve-se prestar aten\u00e7\u00e3o a plataformas n\u00e3o escorregadias, grades de seguran\u00e7a ao redor da \u00e1rea do operador e a instala\u00e7\u00e3o de pontos de apoio para os p\u00e9s ate a plataforma. Os ROPS (Sistemas de prote\u00e7\u00e3o em capotamento) ou cabines de seguran\u00e7a com ROPS incorporados devem estar na lista dos equipamentos opcionais que aumentam a seguran\u00e7a do operador. Em muitos mercados, trata-se de um requisito obrigat\u00f3rio.<\/p>\n Disponibilidade<\/strong><\/p>\n As interrup\u00e7\u00f5es em grandes opera\u00e7\u00f5es de terraplenagem ou revestimento asf\u00e1ltico s\u00e3o extremamente caras. Por isso, a disponibilidade da m\u00e1quina \u00e9 crucial.<\/p>\n Um rolo que opera com muito poucas interrup\u00e7\u00f5es causadas por avarias deve ser considerado como um investimento econ\u00f4mico. O pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 de maneira alguma decisivo \u00e0 economia geral da m\u00e1quina, um fato que nunca deve ser ignorado ao comprar um rolo.<\/p>\n Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n A alta disponibilidade da m\u00e1quina \u00e9 um fator decisivo na determina\u00e7\u00e3o da lucratividade de um rolo. Ela n\u00e3o depende apenas de uma engenharia de qualidade, mas tamb\u00e9m de uma boa capacidade de manuten\u00e7\u00e3o, que por si s\u00f3 \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o da facilidade de acesso a todos os componentes vitais e a uma eficiente manuten\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, para assegurar que a m\u00e1quina permanece funcionando perfeitamente o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n As instru\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o, instru\u00e7\u00f5es do operador e manuais de oficina devem estar dispon\u00edveis nos principais idiomas.<\/p>\n Uma manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1ria f\u00e1cil \u00e9 essencial em qualquer m\u00e1quina: o pronto acesso aos pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o, filtros, etc. facilitar\u00e1 a vida do operador e ajudar\u00e1 a assegurar a execu\u00e7\u00e3o do trabalho. \u00c9 uma vantagem se o rolo tiver a menor quantidade de pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o poss\u00edvel.<\/p>\n Adaptabilidade<\/strong><\/p>\n \u00c9 uma grande vantagem quanto o rolo \u00e9 capaz de funcionar em uma ampla variedade de condi\u00e7\u00f5es em campo, por exemplo em diferentes tipos de solo, terreno e em altas altitudes. Tal capacidade de um rolo ser\u00e1 de grande valia ao usu\u00e1rio.<\/p>\n A adaptabilidade do equipamento pode tamb\u00e9m ser um fator decisivo em termos econ\u00f4micos. Por exemplo, os rolos vibrat\u00f3rios em tandem s\u00e3o interessantes porque s\u00e3o adequados tanto para a compacta\u00e7\u00e3o de asfalto quanto de bases e sub-bases.<\/p>\n Os rolos vibrat\u00f3rios autopropulsionados, que podem ser alternados de cilindros lisos para cilindros p\u00e9-de-carneiro, com um kit patas, tamb\u00e9m s\u00e3o excelentes. Com um cilindro intercambi\u00e1vel, todo o trabalho de compacta\u00e7\u00e3o pode ser feito por uma unidade. Isso reduz os custos de aquisi\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m ajuda a manter baixos os gastos com manuten\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. A utiliza\u00e7\u00e3o do kit patas reduz a amplitude nos compactadores de solo com cilindro liso, mas podem ser um compromisso aceit\u00e1vel para converter um rolo de cilindro liso em uma vers\u00e3o p\u00e9-de-carneiro para menores tempos de compacta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Manual da compacta\u00e7\u00e3o, pavimenta\u00e7\u00e3o e fresagem \u2013 Cap\u00edtulo 25 CAPACIDADE DE MANOBRA DADOS VITAIS \u2022 Raio de giro, interno \u2022 Raio de giro, externo \u2022 Base com rodas \u2022 Proje\u00e7\u00e3o lateral m\u00ednima \u2022 V\u00e3o livre \u2022 Intervalo de velocidade Com um pequeno raio de giro, a m\u00e1quina \u00e9 relativamente f\u00e1cil de ser manobrada em espa\u00e7os…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":734,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manual-de-compactacao-pavimentacao-e-fresagem"],"views":2102,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\n\u2022 Fabricante e modelo
\n\u2022 Pot\u00eancia nominal a ……
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\n\u2022 Fabricante e modelo
\n\u2022 Pot\u00eancia nominal a ……
\n\u2022 Capacidade do tanque de combust\u00edvel<\/p>\n
\n\u2022 Largura geral
\n\u2022 Comprimento geral
\n\u2022 Altura geral<\/p>\n![\"RHINO-58\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/RHINO-58.jpg\")
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