![\"frenagem-frio-1\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/frenagem-frio-1.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
A fresagem a frio \u00e9 parte integrante do ciclo de constru\u00e7\u00e3o de qualquer rodovia. Usa-se a fresagem de asfalto para remover uma das pistas ou todo o pavimento asf\u00e1ltico de um trecho em uso que esteja velho e desgastado. Tamb\u00e9m se usa para melhorar a ader\u00eancia \u00e0 superf\u00edcie ou remover defeitos de uma camada de rolamento que esteja em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
As juntas de um novo recapeamento podem ser preparadas e os po\u00e7os de visita rebaixados podem ser recortados, para serem elevados outra vez at\u00e9 o n\u00edvel correto. Tamb\u00e9m se pode cortar uma vala estreita para o lan\u00e7amento, por exemplo, de cabos de fibra \u00f3ptica. Diferentes m\u00e1quinas s\u00e3o usadas em diferentes aplica\u00e7\u00f5es, dependendo dos requisitos de capacidade, tamanho do canteiro de obras, capacidade de manobra, etc. O material que \u00e9 removido \u00e9, em grande parte, reciclado como base de cascalho sem ligante. Ele tamb\u00e9m pode entrar em misturas de asfalto virgem produzidas em v\u00e1rios tipos de usinas de asfalto.<\/p>\n
![\"frenagem-frio-2\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/frenagem-frio-2.jpg\")
<\/p>\n
Como funciona<\/strong><\/p>\n O cilindro de fresagem girat\u00f3rio est\u00e1 equipado com grande n\u00famero de dentes cortantes substitu\u00edveis. Ele fragmenta e remove o material da se\u00e7\u00e3o superior do pavimento. Para aplicar o cilindro ao solo, baixa-se o chassi da fresadora at\u00e9 chegar \u00e0 profundidade de corte desejada. Depois, ela come\u00e7a a avan\u00e7ar, removendo com efici\u00eancia o pavimento asf\u00e1ltico na altura desejada. O cilindro \u00e9 configurado para trabalhar no sentido contr\u00e1rio ao do trajeto, no chamado \u201ccorte ascendente\u201d. Esta \u00e9 a maneira mais segura de trabalhar, pois no corte descendente o cilindro poderia \u201cpular\u201d sobre o pavimento, impulsionando a m\u00e1quina para a frente de modo descontrolado. Para controlar a profundidade de trabalho basta elevar ou abaixar o conjunto cilindro\/chassi; isto pode ser controlado manualmente ou por um sistema eletr\u00f4nico de nivelamento. A pot\u00eancia para girar o cilindro \u00e9 transmitida do motor tanto por correias em V (acionamento direto) como por um sistema de bombas hidr\u00e1ulicas, mangueiras, v\u00e1lvulas e motores hidr\u00e1ulicos. O acionamento direto tem a melhor efici\u00eancia, e um tensionador de correia com sensor autom\u00e1tico de carga ajuda a proteger o motor se o cilindro atingir qualquer objeto duro; j\u00e1 o sistema de acionamento hidrost\u00e1tico tem a vantagem de ser quase isento de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O porqu\u00ea disso ser feito<\/strong><\/p>\n Aplicar uma nova camada de asfalto por cima de outras antigas e estragadas \u00e9 apenas um reparo tempor\u00e1rio. Em pontes que possuem uma restri\u00e7\u00e3o de peso, a adi\u00e7\u00e3o de uma nova camada de rolamento implica que 100\u2013150 kg\/m\u00b2 de asfalto seria adicionado ao peso existente. Isto poderia p\u00f4r em risco a estabilidade da ponte. A solu\u00e7\u00e3o destes problemas \u00e9 usar uma fresadora para remover o asfalto velho e substitui-lo por uma camada nova.<\/p>\n A pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica requer uma superf\u00edcie uniforme para proporcionar uma espessura uniforme da camada. Camadas de rolamento asf\u00e1ltico antigas podem apresentar defeitos e possuir uma inclina\u00e7\u00e3o transversal incorreta. Isso tudo pode ser corrigido com a utiliza\u00e7\u00e3o de uma fresadora a frio para remover a camada irregular.<\/p>\n As fresadoras a frio compactas tamb\u00e9m s\u00e3o usadas para preparar uma superf\u00edcie para pavimenta\u00e7\u00e3o, cortando pr\u00f3ximo \u00e0s pedras do meio-fio, ao redor de bueiros e sarjetas, etc.<\/p>\n Cilindros\/suportes\/dentes<\/strong><\/p>\n O cilindro \u00e9 a verdadeira \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o de uma fresadora a frio; a largura e a configura\u00e7\u00e3o dos dentes determinam a aplica\u00e7\u00e3o para a qual ela \u00e9 mais adequada. O espa\u00e7amento normal para os dentes \u00e9 de 15 mm no caso de remo\u00e7\u00e3o de materiais (fresagem profunda de meia-faixa), e as larguras do cilindro variam de 350 mm a 2200 mm. No caso de fresagem fina, tal como para promover a melhoria da ader\u00eancia ou remover as marcas de tr\u00e1fego, um espa\u00e7amento mais pr\u00f3ximo \u00e9 empregado. Ele \u00e9, normalmente, metade do espa\u00e7amento padr\u00e3o para dentes de corte. Cilindros com espa\u00e7amento de 3-4 mm s\u00e3o chamados de cilindros de microfresagem. No caso de um cilindro espa\u00e7ado para fresagem fina, a profundidade de corte fica limitada devido \u00e0 menor pot\u00eancia por dente. Cilindros de fresagem fina e micro tamb\u00e9m s\u00e3o fornecidos com dois dentes em linha. Isto permite dobrar a velocidade de trabalho sem produzir padr\u00f5es de espinha de peixe na superf\u00edcie fresada. Recentemente, os cilindros ecol\u00f3gicos vem se tornando cada vez mais populares. Neles, os intervalos de espa\u00e7amento da ferramenta variam de 15 a 25mm, reduzindo o n\u00famero de dentes por cilindro. A raz\u00e3o para isto \u00e9 reduzir o custo de funcionamento da m\u00e1quina. A desvantagem \u00e9 que este tipo de cilindro s\u00f3 pode ser usado em condi\u00e7\u00f5es de asfalto macio, al\u00e9m de deixar a superf\u00edcie muito \u00e1spera. Os dentes de corte s\u00e3o submetidos a um desgaste extremo e a sua vida \u00fatil pode variar de uma hora at\u00e9 alguns dias, dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, taxa de produ\u00e7\u00e3o, etc.<\/p>\n Um dente consiste em uma ponta de carbeto de tungst\u00eanio, um corpo de a\u00e7o, uma arruela girat\u00f3ria para diminuir o desgaste e um retentor pr\u00e9-prensado para uma montagem r\u00e1pida e f\u00e1cil. Os dentes para fresagem de rodovias t\u00eam haste padronizada de 20 mm e as diferentes marcas s\u00e3o geralmente intercambi\u00e1veis. Tamb\u00e9m existem dentes especiais, como os minidentes, com tamanhos de haste diferentes. Dentes e, em certos casos, suportes de f\u00e1cil substitui\u00e7\u00e3o s\u00e3o vitais para a garantir a produtividade, uma vez que eles podem ser avariados por objetos no solo. Componentes de ferro, tais como tampas de bueiro e outros, est\u00e3o entre os maiores perigos. O risco pode ser ainda maior se a pavimenta\u00e7\u00e3o anterior os recobriu, pois ficam ocultos at\u00e9 a hora em que o cilindro de fresagem os atinge.<\/p>\n Os suportes de dentes s\u00e3o separados em dois grupos: Os de bloco soldado, que se usam principalmente em fresadoras compactas ou cilindros espa\u00e7ados para fresagem fina. O outro tipo \u00e9 o do sistema de troca r\u00e1pida, com base soldada e uma luva substitu\u00edvel, que se usa nas fresadoras a frio de maior porte. O padr\u00e3o helicoidal dos suportes e dentes ajuda a conduzir o material fresado para o ponto de descarga. Por meio de palhetas expulsoras, o pavimento asf\u00e1ltico recuperado \u00e9 projetado da caixa do cortador para o transportador.<\/p>\n Grande capacidade\/trabalhos<\/strong><\/p>\n Maiores Os trabalhos de maior capacidade exigem m\u00e1quinas de grande produ\u00e7\u00e3o, sempre equipadas com sistemas de nivelamento eletr\u00f4nico. Tais trabalhos possuem uma largura de trabalho t\u00edpica de 1,0\u20132,2 metros e uma profundidade de corte de 0\u2013320 mm.<\/p>\n Logo atr\u00e1s da fresadora vem um varredor de estradas e, \u00e0s vezes, limpadoras de alta press\u00e3o, para assegurar uma superf\u00edcie livre de poeira. Sobre a superf\u00edcie limpa s\u00e3o aplicados uma camada aderente e uma nova camada de rolamento. Isso implica que o processo deve fluir continuamente e com bons resultados. Este m\u00e9todo \u00e9 descrito como \u201cfresar e aplicar\u201d, sendo usado principalmente durante os trabalhos noturnos, em locais onde o tr\u00e2nsito diurno \u00e9 movimentado. O correto nivelamento e controle da profundidade de fresagem, bem como a log\u00edstica no local, s\u00e3o cr\u00edticos neste tipo de trabalho. A remo\u00e7\u00e3o excessiva de 1 cm de material ao longo de 10 km implica a aplica\u00e7\u00e3o adicional de 490 toneladas de asfalto para se alcan\u00e7ar o n\u00edvel correto. Isto representa um bocado de dinheiro.<\/p>\n Reparos\/trabalhos urbanos<\/strong><\/p>\n Estas aplica\u00e7\u00f5es s\u00e3o quase t\u00e3o exigentes quanto as tarefas de alta produ\u00e7\u00e3o. Boa capacidade de manobra, equil\u00edbrio e peso s\u00e3o necess\u00e1rios para finalizar os trabalhos com rapidez, reduzindo as perturba\u00e7\u00f5es ao tr\u00e2nsito. Estas m\u00e1quinas tamb\u00e9m costumam ser operadas em espa\u00e7os restritos e precisam ser f\u00e1ceis de se manobrar e operar. As tampas de bueiros e bocas-de-lobo criam um ambiente de trabalho dif\u00edcil para essas m\u00e1quinas. Boa ilumina\u00e7\u00e3o, baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e boa visibilidade a qualquer hora do dia s\u00e3o de m\u00e1xima import\u00e2ncia, pois a maioria dos trabalhos s\u00e3o feitos durante a noite. As larguras de corte costumam variar de 350 mm a 1 m, com profundidades entre 5 e 8 cm, embora os modelos de fresadora mais avan\u00e7ados tamb\u00e9m consigam cortar mais a fundo.<\/p>\n Juntas\/limpeza<\/strong><\/p>\n Durante os preparativos de um novo recapeamento sobre a camada de rolamento existente, \u00e9 preciso preparar as juntas, tanto no in\u00edcio como no final do trecho pavimentado. Todas as interse\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m precisam ser preparadas para uma fresagem \u201capertada\u201d, a fim de criar uma junta forte. Depois da passagem de uma m\u00e1quina de grande capacidade, faz-se a limpeza, escarificando ao redor de tampas de bueiro, bocas-de-lobo etc. Para isto, usam-se principalmente m\u00e1quinas com larguras de trabalho entre 350 e 500 mm, mas uma m\u00e1quina de 1000 mm com transportador traseiro \u00e9 altamente manobr\u00e1vel e pode girar quase parada, tornando- -se eficaz na fresagem de tampas de bueiros, etc. As m\u00e1quinas mais adequadas para juntas\/limpeza e reparos\/trabalhos urbanos s\u00e3o as fresadoras a frio compactas.<\/p>\n Aplica\u00e7\u00f5es especiais<\/strong><\/p>\n A remo\u00e7\u00e3o da camada superficial com um cilindro de corte de pouco espa\u00e7amento \u00e9 conhecida como fresagem fina. Isto inclui a remo\u00e7\u00e3o de defeitos rasos em pavimentos de asfalto ou concreto, a corre\u00e7\u00e3o de um gradiente para melhor drenagem da \u00e1gua ou a remo\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal na pista, al\u00e9m da melhoria da ader\u00eancia em camadas de rolamento sem maiores problemas. Considerando que n\u00e3o se aplicar\u00e1 nenhum outro material na superf\u00edcie fresada, \u00e9 importante que ela fique desde j\u00e1 nivelada e uniforme para o tr\u00e1fego. Sistema de nivelamento<\/strong><\/p>\n Devido ao seu uso e aos correspondentes requisitos de trabalho, o nivelamento das fresadoras compactas a frio costuma ser feito manualmente. Isto significa que o operador abaixa ou levanta hidraulicamente as pernas traseiras, ativando um interruptor. O controle da profundidade de corte \u00e9 feito monitorando-se os n\u00fameros em uma escala. O operador \u00e9 respons\u00e1vel pelo resultado suficiente do nivelamento. Em caso de maiores exig\u00eancias de uniformidade da superf\u00edcie ou apenas para facilitar o trabalho, as fresadoras a frio compactas podem ser equipadas com um sistema de nivelamento eletr\u00f4nico. Ele controla a profundidade efetiva de corte ou o valor da inclina\u00e7\u00e3o de acordo com n\u00fameros predefinidos.<\/p>\n \u00c0s vezes, usa-se um esqui ultrass\u00f4nico sem contato para o nivelamento ao longo de meios-fios ou de uma linha de refer\u00eancia. \u00c9 mais comum encontrar fresadoras a frio maiores equipadas com um sistema de nivelamento avan\u00e7ado para resultados precisos. Dois sensores de inclina\u00e7\u00e3o longitudinal de cada lado s\u00e3o o requisito m\u00ednimo. Al\u00e9m disso, pode-se usar um sensor de inclina\u00e7\u00e3o caso s\u00f3 exista refer\u00eancia de inclina\u00e7\u00e3o em um dos lados. Para um melhor c\u00e1lculo da m\u00e9dia, conectam-se v\u00e1rios sensores de cada lado em uma barra comprida. Este sistema oferece boa precis\u00e3o para as opera\u00e7\u00f5es de fresagem fina. Sistemas milimetrados de GNSS ou de nivelamento a laser s\u00e3o adequados para opera\u00e7\u00f5es de fresagem especiais, como em pistas de corrida, aeroportos ou grandes \u00e1reas de estacionamento.<\/p>\n Manual da compacta\u00e7\u00e3o, pavimenta\u00e7\u00e3o e fresagem \u2013 Cap\u00edtulo 22 APLICA\u00c7\u00d5ES EM FRESAGEM A FRIO A fresagem a frio \u00e9 parte integrante do ciclo de constru\u00e7\u00e3o de qualquer rodovia. Usa-se a fresagem de asfalto para remover uma das pistas ou todo o pavimento asf\u00e1ltico de um trecho em uso que esteja velho e desgastado. 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\nAs fissuras se propagam atrav\u00e9s do material novo e o destroem em pouco tempo. A ader\u00eancia entre as camadas tamb\u00e9m sofre, se o pavimento prejudicado n\u00e3o for removido. A altura dos meios-fios \u00e9 outro problema; acrescentar novas camadas de rolamento acaba rebaixando o meio-fio depois de algum tempo.<\/p>\n![\"frenagem-frio-3\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/frenagem-frio-3.jpg\")
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<\/p>\nAplica\u00e7\u00f5es<\/h6>\n
\nUm cilindro de fresagem normal, com 15 mm de espa\u00e7amento entre os dentes, n\u00e3o consegue produzir a qualidade desejada para a superf\u00edcie. Esta aplica\u00e7\u00e3o requer a troca para um cilindro fino com dentes mais pr\u00f3ximos, geralmente com a metade do espa\u00e7amento normal ou ainda menos, dependendo dos requisitos do trabalho. Estes trabalhos n\u00e3o exigem muito do ponto de vista da produtividade, mas o nivelamento preciso e o controle do gradiente\/inclina\u00e7\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios para evitar que se corte muito profundamente.<\/p>\n![\"frenagem-frio-5\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/frenagem-frio-5.jpg\")
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