![\"swingApp\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/swingApp.jpg\")
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A tecnologia de pavimenta\u00e7\u00e3o da Dynapac foi escolhida para as obras de reforma de um dos aut\u00f3dromos mais tradicionais e respeitados da f\u00f3rmula 1. O circuito de N\u00dcRBURGRING, na Alemanha, foi totalmente reformado, com um investimento total de 4 milh\u00f5es de euros para a renova\u00e7\u00e3o de cinco se\u00e7\u00f5es, numa extens\u00e3o total de 3 km. Um dos trechos mais desafiadores foi a se\u00e7\u00e3o chamada de \u201cEx-M\u00fchle\u201d ou \u201cex-moinho\u201d, com uma inclina\u00e7\u00e3o de 17%, umas das maiores de todas as pistas da categoria. Curiosidade: isso se deve, assim como o nome, ao fato de que quando o aut\u00f3dromo foi constru\u00eddo existia um moinho no caminho, que n\u00e3o foi poss\u00edvel remover, e seu contorno exigiu algumas adapta\u00e7\u00f5es radicais…<\/p>\n
Com uma inclina\u00e7\u00e3o desse n\u00edvel, o grande desafio que se apresentou foi o abastecimento da pavimentadora, pois ele deve ser cont\u00ednuo, com a inten\u00e7\u00e3o de manter a planicidade da pista. A utiliza\u00e7\u00e3o apenas de caminh\u00f5es n\u00e3o \u00e9 suficiente para este processo de alimenta\u00e7\u00e3o, visto que ficar\u00e3o em uma inclina\u00e7\u00e3o excessiva, dificultando o despejo, criando o risco de acidentes durante o basculamento da ca\u00e7amba e ainda incorrendo em desperd\u00edcio de material, dada a dificuldade do contato cont\u00ednuo entre o caminh\u00e3o e a pavimentadora. Por fim e n\u00e3o menos importante, existia a preocupa\u00e7\u00e3o de que a pavimentadora conseguisse empurrar o caminh\u00e3o ladeira acima, sem marcar o asfalto.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o foi o uso de uma alimentadora m\u00f3vel da Dynapac, modelo MF 2500CS equipada com um acess\u00f3rio denominado SwingApp, que como o pr\u00f3prio nome sugere, possibilita posicionar a esteira transportadora de material 55\u00b0 lateralmente. Sendo assim, o caminh\u00e3o pode se posicionar da melhor forma poss\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o de 17\u00b0 exigida, com o alimentador m\u00f3vel em contato permanente logo atr\u00e1s dele, mantendo alimenta\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da pavimentadora, sem influenciar no relevo da pista.<\/p>\n
Com a aplica\u00e7\u00e3o desse m\u00e9todo a pavimentadora fica devidamente posicionada na pista, garantindo o perfil desejado e a alimenta\u00e7\u00e3o fica \u00e0 cargo da alimentadora m\u00f3vel, isolando a posi\u00e7\u00e3o e os movimentos do caminh\u00e3o.<\/p>\n
Apesar de sofisticada, esta solu\u00e7\u00e3o foi muito f\u00e1cil de implementar e operar, conforme testemunharam os operadores da obra.<\/p>\n
Com a utiliza\u00e7\u00e3o desse m\u00e9todo de pavimenta\u00e7\u00e3o, foi poss\u00edvel atingir uma performance de aplica\u00e7\u00e3o de 1500 toneladas de material na camada intermedi\u00e1ria (binder), com 6 cm de espessura, al\u00e9m de 900 toneladas de camada de rolagem, com uma espessura de 4cm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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