![\"10\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/101.png\")
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\u00b9O asfalto refere-se a uma mistura de ligante betuminoso com agregado mineral e material de enchimento Um sistema de tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio tem v\u00e1rios componentes. O revestimento da estrada possui um impacto decisivo no tr\u00e1fego. O tipo da camada de rolamento e a condi\u00e7\u00e3o em que se encontra afetam o comportamento dos ve\u00edculos que usam a estrada e, por conseguinte, a seguran\u00e7a da mesma. Eles tamb\u00e9m afetam o custo das viagens e o meio ambiente.<\/p>\n A maioria de todas as estradas pavimentadas s\u00e3o cobertas por asfalto1. Tamb\u00e9m \u00e9 utilizado o concreto sendo que ele, geralmente, \u00e9 menos comum, apesar de haver alguns pa\u00edses nos quais o concreto \u00e9 o material preferido. oferece uma superf\u00edcie de rolamento uniforme, resistente a intemp\u00e9ries e de alta ader\u00eancia, capaz de suportar for\u00e7as abrasivas. Ela torna a estrada segura e a viagem confort\u00e1vel. Juntamente com outras camadas no pavimento, a camada de rolamento ajuda a distribuir as cargas do tr\u00e1fego para evitar a sobrecarga de todo o pavimento.<\/p>\n possui a mesma fun\u00e7\u00e3o de distribui\u00e7\u00e3o de carga, al\u00e9m de proporcionar uma superf\u00edcie uniforme e plana para receber a camada de rolamento.<\/p>\n \u00e9 o principal componente, que fornece as propriedade de resist\u00eancia e distribui\u00e7\u00e3o de carga do pavimento. Em estradas com pouco tr\u00e1fego, ela \u00e9 normalmente feita de brita graduada.<\/p>\n Em estradas de maior tr\u00e1fego, uma base totalmente betuminosa ou base granular estabilizada com cimento pode ser usada para se alcan\u00e7ar a resist\u00eancia e durabilidade necess\u00e1rias.<\/p>\n Na concep\u00e7\u00e3o do pavimento (a parte de uma estrada acima do aterro), a escolha dos materiais e a espessura de cada camada s\u00e3o cr\u00edticos para uma boa vida \u00fatil.<\/p>\n A concep\u00e7\u00e3o correta exige o conhecimento das diferentes propriedades dos materiais, assim como da carga e da intensidade previstas do tr\u00e1fego.<\/p>\n Al\u00e9m disso, ela deve levarem considera\u00e7\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e as limita\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas do local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Manual da compacta\u00e7\u00e3o, pavimenta\u00e7\u00e3o e fresagem \u2013 Cap\u00edtulo 11 \u00b9O asfalto refere-se a uma mistura de ligante betuminoso com agregado mineral e material de enchimento Um sistema de tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio tem v\u00e1rios componentes. Ele \u00e9 composto de estradas, dos usu\u00e1rios dessas estradas e de ve\u00edculos. O n\u00edvel de desempenho do sistema como um todo depende…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manual-de-compactacao-pavimentacao-e-fresagem"],"views":475,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong><\/p>\n
\nEle \u00e9 composto de estradas, dos usu\u00e1rios dessas estradas e de ve\u00edculos. O n\u00edvel de desempenho do sistema como um todo depende das caracter\u00edsticas dos componentes individuais, como eles interagem e do impacto de fatores externos, tais como clima, condi\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o, etc.<\/p>\n
\nO asfalto \u00e9 utilizado nas camadas de rolamento, binder e base.<\/p>\n![\"1\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11.png\")
<\/p>\nA camada de rolamento (1)<\/h3>\n
A camada de liga\u00e7\u00e3o (binder) (2)<\/h3>\n
A camada de base (3)<\/h3>\n