{"id":363,"date":"2017-12-01T08:22:27","date_gmt":"2017-12-01T11:22:27","guid":{"rendered":"http:\/\/dynapac.blog\/mobile\/?p=363"},"modified":"2017-12-01T08:22:27","modified_gmt":"2017-12-01T11:22:27","slug":"produtividade-e-o-melhor-acabamento-pavimentam-o-caminho-para-a-praia-no-interior-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/pavimentacao\/produtividade-e-o-melhor-acabamento-pavimentam-o-caminho-para-a-praia-no-interior-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Produtividade e o melhor acabamento pavimentam o caminho para a praia no interior de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

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Uma pavimentadora Dynapac F2500C, est\u00e1 em uso nas obras de amplia\u00e7\u00e3o do corredor Ayrton Senna – Carvalho Pinto. A via vai ligar o km 126,5 da Carvalho Pinto ao trevo do km 5,5 da Oswaldo Cruz (SP-125), margeando o lado direito da Via Dutra sentido Rio de Janeiro, cruzando a regi\u00e3o do Barreiro, em Taubat\u00e9. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 oferecer aos motoristas uma rota alternativa ao litoral, para que a Via Dutra possa ser evitada. A nova rota ter\u00e1 11 viadutos e duas pontes, em 10,9 km de extens\u00e3o.<\/p>\n

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O trecho atualmente em obras \u00e9 o primeiro de tr\u00eas lotes e a previs\u00e3o para a conclus\u00e3o de todas as etapas at\u00e9 o final de 2017 e o investimento aproximado \u00e9 de R$ 300 milh\u00f5es. \u201cEsse primeiro lote j\u00e1 pretendemos entregar em mar\u00e7o deste ano\u201d, avisa Tiago Vareschini (na foto, apontando o trecho que est\u00e1 em obras), engenheiro da CR Almeida, que integra o cons\u00f3rcio junto a outras empresas, como a Transbahia e a Ecovias. \u201cSobre a pavimentadora que est\u00e1 em uso na obra, ela me surpreendeu, \u00e9 um equipamento muito bom\u201d, avalia.<\/p>\n

De acordo com o Gerente de Produto , Carlos Santos, um dos principais diferenciais da pavimentadora Dynapac F2500C \u00e9 o acabamento. \u201cPodemos observar que o material \u00e9 aplicado de forma homog\u00eanea e equilibrada, facilitando muito a finaliza\u00e7\u00e3o com os rolos. Al\u00e9m disso, o sistema de tamper diminui muito a energia a ser aplicada pelos rolos, aumentando a produtividade da obra\u201d, observa.<\/p>\n

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No trecho da rodovia pavimentado na ocasi\u00e3o, a pavimentadora Dynapac F2500C despejava BGTC em tr\u00eas pistas, cada uma com aproximadamente 3,5m de largura. \u201cEst\u00e3o aplicando seguindo a largura das pistas, mas a mesa standard do equipamento permite despejar material por at\u00e9 5,1m de largura, tendo como opcional extens\u00f5es para at\u00e9 8,8 metros\u201d, informa Carlos. \u201cComo ela proporciona um excelente acabamento, elimina a necessidade de rasteleiros, que s\u00e3o os funcion\u00e1rios contratados para nivelar o material e retirar o excesso com p\u00e1s\u201d, acrescenta.<\/p>\n

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Domingos Cruz, fiscal da obra pela Ecovias, elogiou a pavimentadora Dynapac. \u201cO equipamento \u00e9 top de linha, j\u00e1 trabalho com pavimenta\u00e7\u00e3o h\u00e1 25 anos, j\u00e1 trabalhei com todo tipo de acabadora (como chamam as pavimentadoras) e essa m\u00e1quina me surpreendeu pelo desempenho, equipamentos de outras marcas n\u00e3o conseguem fazer o que ela faz, despejando at\u00e9 30 cm de BGTC\u201d, avalia. \u201cRealmente, \u00e9 um equipamento muito eficiente\u201d, concorda Carlos Ant\u00f4nio Mois\u00e9s, da Transbahia.<\/p>\n

O material utilizado na pavimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 composto de massa asf\u00e1ltica CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado \u00e0 Quente) CAP 50\/70 e CAP 60\/85 com pol\u00edmero. \u201cObservei um diferencial importante, que foi a espessura de material, essa pavimentadora est\u00e1 lan\u00e7ando camadas de at\u00e9 27 cm, enquanto j\u00e1 trabalhei com equipamento de outra marca em que era preciso duas passadas de 13 cm para atingir essa espessura\u201d, lembra Tiago, da CR Almeida, que j\u00e1 trabalha com compressores\u00a0DYNAPAC\u00a0h\u00e1 muitos anos, em obras por todo o pa\u00eds. \u201c\u00c9 uma marca forte no mercado\u201d.<\/p>\n

Enfim, n\u00e3o d\u00e1 pra negar o sucesso de aplica\u00e7\u00e3o da acabadora de asfalto F 2500C na obra, mantendo o compromisso da\u00a0DYNAPAC\u00a0com a\u00a0produtividade\u00a0sustent\u00e1vel de seus clientes.<\/p>\n

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Uma pavimentadora Dynapac F2500C, est\u00e1 em uso nas obras de amplia\u00e7\u00e3o do corredor Ayrton Senna – Carvalho Pinto. A via vai ligar o km 126,5 da Carvalho Pinto ao trevo do km 5,5 da Oswaldo Cruz (SP-125), margeando o lado direito da Via Dutra sentido Rio de Janeiro, cruzando a regi\u00e3o do Barreiro, em Taubat\u00e9….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":548,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pavimentacao"],"views":205,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}