{"id":346,"date":"2017-11-29T10:24:12","date_gmt":"2017-11-29T13:24:12","guid":{"rendered":"http:\/\/dynapac.blog\/mobile\/?p=346"},"modified":"2017-11-29T10:24:12","modified_gmt":"2017-11-29T13:24:12","slug":"reduzindo-perdas-em-lancamento-de-brita-com-pavimentadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/pavimentacao\/reduzindo-perdas-em-lancamento-de-brita-com-pavimentadoras\/","title":{"rendered":"Reduzindo perdas em lan\u00e7amento de brita com pavimentadoras"},"content":{"rendered":"

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Hoje nas obras de pavimenta\u00e7\u00e3o executadas no Brasil \u00e9 muito comum o uso de motoniveladora para fazer o lan\u00e7amento de brita graduada. Mas muitos profissionais consideram que essa pr\u00e1tica precisa mudar. \u201cEsse equipamento gera perdas, tem imprecis\u00e3o na quantidade despejada, principalmente nas perdas geradas pelas bordas do pavimento\u201d, explica Carlos Santos, engenheiro de produtos. \u201cNuma obra onde s\u00e3o pavimentados v\u00e1rios quil\u00f4metros, o preju\u00edzo precisa ser contabilizado\u201d, diz.<\/p>\n

Este ponto de vista pode ser testado numa interessante aplica\u00e7\u00e3o feita pela Sanson Pavimento e Obras, na duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia Ant\u00f4nio Romano Schincariol (SP-127), utilizando uma pavimentadora para lan\u00e7ar brita graduada como m\u00e9todo mais preciso e f\u00e1cil para controlar o n\u00edvel de material. Os resultados foram surpreendentes. \u201cA pavimentadora lan\u00e7ou numa espessura correta, como um tapete, proporcionando mais facilidade e sensibilidade ao operador, al\u00e9m de melhor controle da opera\u00e7\u00e3o\u201d, testemunha Carlos.<\/p>\n

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A t\u00e9cnica foi aplicada por uma\u00a0pavimentadora modelo Dynapac F2500C <\/a>\u00a0no trecho que liga as cidades de Itapetininga e Cerquilho, no interior de S\u00e3o Paulo. O material pavimentado foi um composto de reciclados de fresagem, tratados com pedra 1 e cimento. Este composto foi lan\u00e7ado na base da rodovia em uma espessura que variava entre 15 e 20 cent\u00edmetros.<\/p>\n

\u201cO equipamento foi elogiado pelos operadores devido \u00e0 facilidade de opera\u00e7\u00e3o, alto desempenho, excelente\u00a0produtividade\u00a0e acabamento do material aplicado, al\u00e9m do baixo consumo de combust\u00edvel. A mesa niveladora que pode atingir at\u00e9 8,10 metros de largura, possui estabilidade que prov\u00ea um acabamento superficial de alt\u00edssima qualidade.\u201d, informa Carlos.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o podemos nos esquecer do tamper, sistema de pr\u00e9 compacta\u00e7\u00e3o posicionado na entrada na mesa, que permite que o material seja pr\u00e9 compactado antes dos rolos, diminuindo a energia de compacta\u00e7\u00e3o ap\u00f3s aplica\u00e7\u00e3o, ou seja, a quantidade de passadas dos rolos compactadores\u201d, arremata Carlos Santos.<\/p>\n

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A Sanson Pavimento e Obras, respons\u00e1vel pela realiza\u00e7\u00e3o da obra, \u00e9 uma construtora com reconhecido expertise em constru\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria e infraestrutura. Pertence ao Grupo Sanson, fundado em 1988. Est\u00e1 sediado em Tatu\u00ed, interior de S\u00e3o Paulo sendo um dos l\u00edderes na regi\u00e3o, em execu\u00e7\u00e3o de obras de infraestrutura vi\u00e1ria e minera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com investimentos totais de cerca de R$ 16 milh\u00f5es, a duplica\u00e7\u00e3o da SP-127 beneficia cerca de 7 mil usu\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoje nas obras de pavimenta\u00e7\u00e3o executadas no Brasil \u00e9 muito comum o uso de motoniveladora para fazer o lan\u00e7amento de brita graduada. Mas muitos profissionais consideram que essa pr\u00e1tica precisa mudar. \u201cEsse equipamento gera perdas, tem imprecis\u00e3o na quantidade despejada, principalmente nas perdas geradas pelas bordas do pavimento\u201d, explica Carlos Santos, engenheiro de produtos. \u201cNuma…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pavimentacao"],"views":185,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}