{"id":332,"date":"2017-11-29T09:37:32","date_gmt":"2017-11-29T12:37:32","guid":{"rendered":"http:\/\/dynapac.blog\/mobile\/?p=332"},"modified":"2017-11-29T09:37:32","modified_gmt":"2017-11-29T12:37:32","slug":"tecnologias-mais-sustentaveis-para-asfaltamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dynapac.blog\/mobile\/pavimentacao\/tecnologias-mais-sustentaveis-para-asfaltamento\/","title":{"rendered":"Tecnologias mais sustent\u00e1veis para asfaltamento"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-333\" src=\"http:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/image01-1-2.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Por \u201cossos do of\u00edcio\u201d, a pavimenta\u00e7\u00e3o nunca foi um processo muito ecol\u00f3gico, e como em todas as \u00e1reas de desenvolvimento, muita pesquisa \u00e9 feita no sentido de reduzir emiss\u00f5es e proteger recursos naturais. O \u201casfalto verde\u201d tem sido destaque na m\u00eddia, mas pouco se fala de tecnologias utilizadas pelos equipamentos de pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u00c9 o caso de um m\u00e9todo de pavimenta\u00e7\u00e3o denominado CompactAsphalt desenvolvido e patenteado pelo grupo industrial DYNAPAC.<\/p>\n<p>Ainda pouco usado no Brasil, o m\u00e9todo permite a aplica\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de duas camadas de massa asf\u00e1ltica, mesmo enquanto est\u00e3o quentes. A primeira camada tem o objetivo de dar seguran\u00e7a e conforto de rodagem. J\u00e1 a camada inferior tem a fun\u00e7\u00e3o de receber e distribuir as cargas no sentido vertical.<\/p>\n<p>Quando aplicadas ao mesmo tempo consegue-se um melhor Intertravamento mec\u00e2nico entre as camadas. Isto pode ser traduzido em ader\u00eancia superior \u00e0 obtida com o m\u00e9todo convencional de pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A pintura de liga\u00e7\u00e3o \u00e9 muito sujeita a falhas, e a falta de ades\u00e3o entre as camadas provoca um deslizamento e enrugamento, do mesmo modo que um tapete num ch\u00e3o liso.<\/p>\n<p>Ao eliminar a fase de pintura de liga\u00e7\u00e3o, o consumo de recursos naturais \u00e9 reduzido.<\/p>\n<p>Aplicar duas camadas ao mesmo tempo aumenta o volume de massa asf\u00e1ltica. Quanto maior o volume de massa, mais lenta ser\u00e1 a troca de calor entre a camada aplicada e o ambiente. Em outras palavras, teremos uma alta temperatura de massa asf\u00e1ltica por mais tempo. Quanto maior for a temperatura da massa asf\u00e1ltica menos viscoso estar\u00e1 o ligante da massa asf\u00e1ltica (betume) e ent\u00e3o teremos uma compacta\u00e7\u00e3o mais facilitada. Ou seja, economia de energia e menor tempo de opera\u00e7\u00e3o do maquin\u00e1rio, emitindo menos gases poluentes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-334\" src=\"http:\/\/dynapac.blog\/mobile\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/image02-4.jpg\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"358\" \/><\/p>\n<p><strong>Veja outros benef\u00edcios da tecnologia CompactAsphalt:<\/strong><\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o do custo de material<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o do custo de m\u00e3o de obra em aproximadamente uma equipe de pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel do tempo de execu\u00e7\u00e3o do pavimento<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o da frota de rolos compactadores e pavimentadoras em at\u00e9 50%<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o dos custos de manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o do consumo de recursos naturais, tais como derivados de petr\u00f3leo<\/p>\n<p>-Aumento da vida \u00fatil do pavimento em aproximadamente 25%<\/p>\n<p>-Redu\u00e7\u00e3o do custo de manuten\u00e7\u00e3o da estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por \u201cossos do of\u00edcio\u201d, a pavimenta\u00e7\u00e3o nunca foi um processo muito ecol\u00f3gico, e como em todas as \u00e1reas de desenvolvimento, muita pesquisa \u00e9 feita no sentido de reduzir emiss\u00f5es e proteger recursos naturais. 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