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<\/p>\nHay varias aplicaciones (v\u00e9ase abajo) que necesitan abordajes y m\u00e9todos especiales y siempre que las directrices generales para compactaci\u00f3n no sean v\u00e1lidas.<\/p>\n
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La compactaci\u00f3n de terrenos escarpados puede ser necesaria para la construcci\u00f3n de taludes. Las presas con subida impermeable de asfalto u hormig\u00f3n de cemento son un ejemplo de local donde una buena compactaci\u00f3n de terreno escarpado es especialmente deseable.<\/p>\n
Un rodillo vibratorio de un cilindro autopropulsado es el tipo de m\u00e1quina m\u00e1s adecuada para la compactaci\u00f3n de terrenos escarpados. El nivel de inclinaci\u00f3n es lo que determinar\u00e1 si el rodillo necesitar\u00e1 o no de auxilio por gr\u00faa. Al compactarse, la vibraci\u00f3n debe ser activada para el movimiento ascendente, y desactivada para el movimiento descendiente.<\/p>\n
Si el rodillo es tirado por gr\u00faa, se debe usar una tela resistente para proteger el operador y un cable de seguridad deber\u00e1 estar preso a la m\u00e1quina. Utilice siempre un sistema protector contra volcaduras (ROPS).<\/p>\n
Antes de utilizar las m\u00e1quinas en terrenos escarpados, verifique con el fabricante si \u00e9stas son capaces de funcionar continuamente en la inclinaci\u00f3n en cuesti\u00f3n.<\/p>\n
Normalmente todos los tipos de suelo son compactados con la mejor eficiencia cuando el tenor de agua es lo ideal. Sin embargo, en algunas \u00e1reas, tales como zonas \u00e1ridas o semi\u00e1ridas,\u00a0puede ser imposible o muy caro irrigar el suelo. En esos casos, se puede compactar grava y arena en estado seco (tenor de agua <1,5%).<\/p>\n
Es importante considerar el tenor salino del suelo, puesto que un tenor muy alto puede perjudicar las propiedades de soporte de carga del material. La compactaci\u00f3n a seco fue aplicada con buenos resultados en capas relativamente espesas, en construcciones de carreteras y aeropuertos en \u00e1reas des\u00e9rticas.<\/p>\n
La estabilizaci\u00f3n aumenta la resistencia de una estructura. Puede ser usada en suelos muy sueltos, as\u00ed como en bases para ayudar a lidiar con situaciones que implican cargas extremadamente pesadas.<\/p>\n
En suelos sueltos, la estabilizaci\u00f3n puede ser qu\u00edmica o mec\u00e1nica. En la estabilizaci\u00f3n qu\u00edmica, se mezcla caliza, cemento o ceniza volante al suelo. Otras sustancias qu\u00edmicas tambi\u00e9n pueden ser usadas. En la estabilizaci\u00f3n mec\u00e1nica, se adiciona un suelo de granulaci\u00f3n gruesa, se mezcla el agente estabilizante con el suelo y se hace la compactaci\u00f3n lo m\u00e1s r\u00e1pido posible mientras no haya riesgo de que el equipo se hunda en el suelo. Frecuentemente se utiliza cemento para estabilizar las bases.<\/p>\n
Cuando se adiciona el cemento, se debe compactar el\u00a0material en hasta una hora, pues el cemento y el agua empiezan a reaccionar inmediatamente.<\/p>\n
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Al contrario de las bases estabilizadas por cemento, el hormig\u00f3n compactado por rodillos (HCR) es humedecido por tierra, con un tenor de agua del 5 al 6% y que se pre mezcla, se transporta al local y se aplica utiliz\u00e1ndose equipos convencionales de transporte y esparcimiento. Enseguida, se lo compacta con rodillos vibratorios.<\/p>\n
Se usa el HCR en presas de hormig\u00f3n como un relleno, y en \u00e1reas industriales y portuarias en las cuales veh\u00edculos pesados se mueven y realizan maniobras a bajas velocidades. El asfalto no es adecuado para este tipo de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
En la construcci\u00f3n de presas, el hormig\u00f3n posee un bajo tenor de cemento (4 al 7%) y normalmente es esparcido en capas de 20 a 30 cm.<\/p>\n
Otras aplicaciones adecuadas son la pavimentaci\u00f3n de t\u00faneles y minas.<\/p>\n
En el comienzo de un proyecto de construcci\u00f3n de carreteras, fajas de pruebas son frecuentemente creadas para establecer los procedimientos adecuados de compactaci\u00f3n que atienden a las especificaciones de la compactaci\u00f3n. En grandes proyectos de compactaci\u00f3n, tal como la construcci\u00f3n de una presa, se debe realizar una prueba de compactaci\u00f3n completa us\u00e1ndose varios tipos diferentes de rodillos para determinarse la mejor pr\u00e1ctica de compactaci\u00f3n.<\/p>\n
Una manera de realizarse una prueba es colocar una faja en el local donde la espesura de la capa aumenta desde pr\u00e1cticamente cero hasta la mayor requerida. Se puede hacer las mediciones especificadas en las diferentes espesuras seg\u00fan el proceso de compactaci\u00f3n progrese. De esa manera, se determina la espesura m\u00e1xima de la capa para el proyecto en cuesti\u00f3n.<\/p>\n
Un rodillo vibratorio en operaci\u00f3n genera presi\u00f3n y olas de rompimiento, as\u00ed como olas de superficie. Esas olas ofrecen cierto riesgo para estructuras pr\u00f3ximas del \u00e1rea siendo compactada.<\/p>\n
Una regla aproximada y general ha sido establecida, seg\u00fan la cual las vibraciones del suelo que no ultrapasen los 10mm\/s no causar\u00e1n da\u00f1os a las construcciones cuyas fundaciones se encuentran en el suelo. L\u00edmites de seguridad considerablemente mayores, de aproximadamente 50 mm\/s, se aplican en el caso de operaciones de detonaci\u00f3n. Vale la pena recordar tambi\u00e9n que una medici\u00f3n simultanea de las vibraciones en la estructura de una construcci\u00f3n y en el suelo pr\u00f3ximo a la estructura muestra una significante diferencia en la velocidad de las olas.<\/p>\n
Una velocidad de 10 mm\/s en el suelo corresponde a 2 a 5 mm\/s en la estructura. Investigaciones pr\u00e1cticas revelan las siguientes distancias seguras recomendadas, resultando en una velocidad de ola m\u00e1xima de 5 mm\/s en la base de la construcci\u00f3n.<\/p>\n
![\"parte8_3\"](\"http:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/parte8_3.png\")
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Tenga en cuenta que las informaciones abajo deben ser interpretadas como recomendaciones generales y que Atlas Copco no acepta ninguna responsabilidad por cualquier da\u00f1o que pueda ocurrir, aun si se observan tales recomendaciones.<\/p>\n
Puesto que todos los materiales se portan de manera diferente, se recomienda que equipos de monitoreo de las vibraciones sean instalados en cualquier construcci\u00f3n en la cual se debe evitar da\u00f1os estructurales.<\/p>\n
Distancias seguras para rodillos vibratorios (incluyendo un Factor de Seguridad 2)
\nRodillo vibratorio autopropulsado con 1 cilindro en la parte delantera y neum\u00e1ticos en la parte trasera (alta amplitud)
\nDistancia segura en metros = 3 veces el peso del m\u00f3dulo del cilindro (en toneladas)
\nRodillos vibratorios T\u00e1ndem (configuraci\u00f3n de alta amplitud)
\nDistancia segura en metros = 2 veces el peso del m\u00f3dulo del cilindro.<\/p>\n
Configuraci\u00f3n com\u00fan para un \u00e1rea de prueba en el local. Se puede determinar la espesura m\u00e1xima aceptable de la capa y el n\u00famero adecuado de pasadas.<\/p>\n
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Manual de compactaci\u00f3n, pavimentaci\u00f3n y fresado \u2013 Cap\u00edtulo \u2013 Cap\u00edtulo 08 APLICACIONES ESPECIALES Hay varias aplicaciones (v\u00e9ase abajo) que necesitan abordajes y m\u00e9todos especiales y siempre que las directrices generales para compactaci\u00f3n no sean v\u00e1lidas. Compactaci\u00f3n de terrenos escarpados La compactaci\u00f3n de terrenos escarpados puede ser necesaria para la construcci\u00f3n de taludes. Las presas con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":697,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646\/revisions\/697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}