Uma pavimentadora Dynapac F2500C, está em uso nas obras de ampliação do corredor Ayrton Senna – Carvalho Pinto. A via vai ligar o km 126,5 da Carvalho Pinto ao trevo do km 5,5 da Oswaldo Cruz (SP-125), margeando o lado direito da Via Dutra sentido Rio de Janeiro, cruzando a região do Barreiro, em Taubaté. A intenção é oferecer aos motoristas uma rota alternativa ao litoral, para que a Via Dutra possa ser evitada. A nova rota terá 11 viadutos e duas pontes, em 10,9 km de extensão.
O trecho atualmente em obras é o primeiro de três lotes e a previsão para a conclusão de todas as etapas até o final de 2017 e o investimento aproximado é de R$ 300 milhões. “Esse primeiro lote já pretendemos entregar em março deste ano”, avisa Tiago Vareschini (na foto, apontando o trecho que está em obras), engenheiro da CR Almeida, que integra o consórcio junto a outras empresas, como a Transbahia e a Ecovias. “Sobre a pavimentadora que está em uso na obra, ela me surpreendeu, é um equipamento muito bom”, avalia.
De acordo com o Gerente de Produto , Carlos Santos, um dos principais diferenciais da pavimentadora Dynapac F2500C é o acabamento. “Podemos observar que o material é aplicado de forma homogênea e equilibrada, facilitando muito a finalização com os rolos. Além disso, o sistema de tamper diminui muito a energia a ser aplicada pelos rolos, aumentando a produtividade da obra”, observa.
No trecho da rodovia pavimentado na ocasião, a pavimentadora Dynapac F2500C despejava BGTC em três pistas, cada uma com aproximadamente 3,5m de largura. “Estão aplicando seguindo a largura das pistas, mas a mesa standard do equipamento permite despejar material por até 5,1m de largura, tendo como opcional extensões para até 8,8 metros”, informa Carlos. “Como ela proporciona um excelente acabamento, elimina a necessidade de rasteleiros, que são os funcionários contratados para nivelar o material e retirar o excesso com pás”, acrescenta.
Domingos Cruz, fiscal da obra pela Ecovias, elogiou a pavimentadora Dynapac. “O equipamento é top de linha, já trabalho com pavimentação há 25 anos, já trabalhei com todo tipo de acabadora (como chamam as pavimentadoras) e essa máquina me surpreendeu pelo desempenho, equipamentos de outras marcas não conseguem fazer o que ela faz, despejando até 30 cm de BGTC”, avalia. “Realmente, é um equipamento muito eficiente”, concorda Carlos Antônio Moisés, da Transbahia.
O material utilizado na pavimentação é composto de massa asfáltica CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado à Quente) CAP 50/70 e CAP 60/85 com polímero. “Observei um diferencial importante, que foi a espessura de material, essa pavimentadora está lançando camadas de até 27 cm, enquanto já trabalhei com equipamento de outra marca em que era preciso duas passadas de 13 cm para atingir essa espessura”, lembra Tiago, da CR Almeida, que já trabalha com compressores DYNAPAC há muitos anos, em obras por todo o país. “É uma marca forte no mercado”.
Enfim, não dá pra negar o sucesso de aplicação da acabadora de asfalto F 2500C na obra, mantendo o compromisso da DYNAPAC com a produtividade sustentável de seus clientes.
