No post anterior, vimos como tecnologias inovadoras em compactação de solos, tais como o Compaction Meter, podem gerar dezenas de milhares de reais em aumento de produção numa obra. De fato, a medição eletrônica da rigidez do solo em tempo real, é uma solução tão útil, que seu retorno financeiro não se restringe somente à produtividade.
É possível por exemplo, reduzir os gastos com os ensaios de densidade “in loco”, que são responsáveis pela confirmação da compactação do solo, e obrigatórios em obras de construção de estradas. Segundo o DNIT 141/2010, são necessários no mínimo 3 ensaios a cada 100m. Mas muitas situações demandam uma quantidade bem maior de testes. Seja porque o empreiteiro precisa de mais dados para ter certeza do nível de qualidade desejado, seja da parte do contratante, que pode fazer testes em caráter de auditoria. O Compaction Meter elimina a necessidade destes testes extras, devido ao controle em tempo real de compactação do solo.
Para ilustrar, em uma estrada de 6 quilômetros, seriam necessários 57 testes obrigatórios, porém a prática exigiu que fossem efetuados 80 testes para confirmação. Com o uso do Compaction Meter, bastariam os exatos 57 testes obrigatórios e nos locais adequados. Considerando um valor de R$ 156,26 por teste (TPU-DER, na data de publicação deste post), tal exemplo ilustra um “ganho” de R$ 3.593,98 em função do uso da nova tecnologia. E além disso, existe a vantagem adicional de que os testes serão realizados somente no momento exato e nas áreas mais frágeis, evitando assim o retrabalho do trecho. O Compaction Meter traz a previsibilidade de falhas, analisando 100% da área compactada e identificando precisamente os locais no pavimento onde aparecerão os buracos causados por má compactação. Essas falhas não são detectadas por meio do ensaio Proctor, uma vez que ele é posicionado de forma aleatória na área analisada.
Conforme podemos ver no gráfico acima, a falha na compactação localizada na posição “F4” não seria detectada pelo método convencional, pois o local para realização do ensaio de densidade foi escolhido aleatoriamente na posição “E3”. Sendo assim o pavimento seria aprovado, deixando passar um ponto de falha.
É exatamente por este mesmo princípio que as operações “tapa-buraco” também se beneficiam do uso do Compaction Meter, identificando todas as áreas de maior fragilidade no solo. Segundo o TPU-DER, na data de publicação deste post, cada reparo neste tipo de operação custa R$ 1.078,76 por m³. Evitar retrabalhos, portanto, significa grande economia para quem contrata e um diferencial para quem oferece o serviço.
Analisando um caso prático, de uma estrada de 6 km, que demandou 20 reparos num período de 1 ano, cada um com aproximadamente 1,2 m³ de volume, temos:
Finalmente, e não menos importante, é o aumento da vida útil do rolo compactador. O controle que o operador tem sobre o estado do solo, permite detectar imediatamente quando ocorre o “bouncing”, que é uma situação de alto desgaste para o motor o sistema hidráulico. Em rolos compactadores sem o Compaction Meter, o bouncing só é percebido através de efeitos nocivos já provocados em peças do equipamento.
O Compaction Meter consiste em um sensor localizado no cilindro vibrador, que permite mostrar em um display a rigidez do solo e quando este foi totalmente compactado.
Resumindo, o Compaction Meter é um aliado do empreiteiro, trazendo como benefícios:
• Redução dos custos com ensaios de densidade no local.
• Redução com os retrabalhos de rolos compactadores.
• Redução do tempo de trabalho.
• Redução dos custos de manutenção do equipamento.
• Redução dos custos de manutenção do pavimento.
