Na construção rodoviária, a qualidade é o resultado de um bom equilíbrio entre know-how e tecnologia. A competência dos operadores e técnicos no local com o equipamento certo é um fator decisivo para um projeto bem-sucedido.
Um excelente exemplo desse equilíbrio entre tecnologia e know-how foi comprovado em uma obra ligando as cidades italianas de Florença a Siena. As expectativas do cliente, tal como apresentadas neste artigo, eram muito altas.
Este projeto envolveu um enorme esforço de manutenção com mais de 30 mil m² de pavimentação. E o destaque tecnológico foi o alimentador móvel Dynapac MF2500CS utilizada pela primeira vez na Itália. Vamos ver como foi.
Um local de construção exigente
O cenário, como mencionado, é um trecho chave da rede viária toscana, sujeita a condições intensas de tráfego e condições climáticas que podem ser particularmente severas no inverno. A combinação destes fatores requer manutenção constante e oportuna da superfície da estrada, com uma largura funcional de até 8 m.
Fabio Guarino, gestor do contrato explica: “O cliente definiu uma série de parâmetros, que apresentou um grande desafio nesta área específica. Escolhemos testar o Dynapac MF2500CS para esta seção. Já estávamos testando isso em outro projeto que nos foi confiado e sabíamos de suas características, impacto no tempo e na eficiência do local. Juntamente com a qualidade final do pavimento, ele poderia produzir mais resultados para satisfazer as demandas “.
A máquina
O alimentador móvel Dynapac MF2500CS possui um perfil de 2550 mm, tornando-o fácil de transportar. Alimentada por um motor Cummins, o MF2500CS fornece eficiência e qualidade da superfície da estrada.
O design inteligente e sustentável da série Dynapac MF2500-feeder é um dos fatores-chave desta história de sucesso. Começando com o funil grande e largo, capaz de suportar até 12 toneladas (6m³) combinado com uma correia transportadora de 1200 mm de largura e alta velocidade de fluxo para uma descarga uniforme de 35 segundos de material a partir de um caminhão de 40t. Outra solução implementada no Dynapac MF2500CS com impacto notável na fluidez e qualidade da mistura é a presença de sensores específicos para estes parâmetros.
Os sensores de alimentação orientam automaticamente a velocidade do sistema de transporte. Um sensor controla a distância entre a pavimentadora e o alimentador: quando a pavimentadora começa a andar, o alimentador também, quando a pavimentadora para, o alimentador também para automaticamente.
Graças a este sistema, as duas máquinas são capazes de trabalhar em conjunto com uma grande uniformidade, e qualidade no pavimento.
O segundo sensor é o de alimentação, que orienta automaticamente a velocidade da correia transportadora, enchendo quando a caçamba de pavimentação está vazia e parando quando a caçamba está cheia. A instrumentação é fácil de entender, e a plataforma do operador é confortável e ajustável em altura, proporcionando excelente visibilidade, independentemente do funil e correia ou da pavimentadora e do caminhão. Para uma melhor visibilidade, as câmeras traseiras e dianteiras estão disponíveis.
O trem de pavimentação de asfalto utilizado no local inclui, além do alimentador móvel MF2500CS, uma pavimentadora de rastreamento SD2500CS com uma régua de oito metros, um rolo vibratório de tambor duplo modelo CC624HF e um rolo pneumático modelo CP274.
O teste ácido
O Canteiro precisou de uma camada de base asfáltica modificada com uma espessura de 6 cm e uma capa de rolagem final de 5 cm de espessura.
O alimentador móvel Dynapac acabou sendo extremamente favorável, graças à sua plataforma ergonômica, seu painel de controle independente e a sua fácil calibração de distância. Algumas características adicionais foram os bicos de pulverização de emulsão no transportador que evitam a adesão do material. Também observamos como a grande velocidade de descarga, permitida pelo tamanho da tremonha, permitiu que a mistura quente fosse mantida homogênea e a uma temperatura constante, contribuindo para um excelente resultado. O Comboio permitiu alcançar uma pavimentação contínua de 1,4 quilômetros com uma largura de 8 metros diariamente.
