Manual da compactação, pavimentação e fresagem – Capítulo 16
PROCESSO DE FABRICAÇÃO E TRANSPORTE
Mistura
As misturas asfálticas são normalmente fabricadas em usinas asfálticas contínuas ou do tipo lote. A usina asfáltica pode ser móvel ou fixa. A capacidade normalmente varia entre 100 e 300 toneladas por hora em usinas do tipo lote, enquanto as usinas asfálticas contínuas são usadas para a produção de volumes maiores do mesmo tipo de mistura. Aqui, a capacidade varia entre 50 e 600 toneladas por hora.
Obviamente, todos os componentes de uma mistura asfáltica terão uma influência decisiva na qualidade final da mistura. Visto que mais de 90% da mistura é composta de agregados, a qualidade da mistura é altamente dependente da qualidade do agregado, a qual é uma função do processo de britagem. Também é importante manusear o agregado da maneira correta, para evitar deterioração da curva de granulometria e exposição à umidade. Um agregado seco e bem graduado é a base de uma boa mistura asfáltica.
Em usinas modernas, a proporção de agregado é grandemente controlada por controladores automáticos de processo, de acordo com receitas pré-programadas.
O agregado é seco e aquecido em tambores de secagem. No processo efetivo de fabricação, o betume e o material de enchimento são adicionados ao agregado para formar a mistura. Existem diferentes tipos de filler, de acordo com as propriedades desejadas da mistura. As aminas são adicionadas para melhorar as qualidades dos adesivos, as fibras são usadas para proporcionar maiores volumes de betume, e os polímeros melhoram as propriedades do ligante.
Os constituintes são misturados no misturador de acordo com um padrão definido, para a obtenção de uma mistura asfáltica homogênea. O tempo de mistura variará, de acordo com a mistura e o tipo de misturador. É importante à qualidade final que o tempo não seja nem muito curto e nem muito longo. Quando pronta, a mistura é transportada para silos de armazenamento isolados e/ou aquecidos, a fim de reduzir o efeito de resfriamento. Também devem ser adotadas medidas para certificar-se de que a mistura asfáltica não sofrerá oxidação ou segregação.
Transporte
O transporte da mistura da usina asfáltica para o canteiro passa por três estágios antes de ser aplicada na superfície da estrada: carregamento na usina asfáltica, transporte para o canteiro de obras e derramamento no silo da pavimentadora. Para evitar interrupções, o transporte deve ser bem planejado e realizado corretamente.
Utilizar um alimentador móvel aumenta a capacidade de pavimentação de maneira geral evitando, ao mesmo tempo, o contato entre o caminhão e a pavimentadora. Ela também proporciona uma temperatura mais homogênea da mistura e melhor uniformidade. A velocidade constante e a qualidade do material pavimentado também melhoram o resultado da compactação.
Durante o carregamento, é importante minimizar o risco de segregação. O carregamento deve ser rápido e a carga deve ser distribuída o mais uniformemente possível sobre o reboque. Um amontoado com laterais inclinadas fará com que a mistura sofra segregação. O transporte para o canteiro de obras deve ser bem planejado. Se uma pavimentadora tiver que parar para aguardar uma nova carga, a qualidade da estrada revestida será afetada. Isso pode levar a irregularidades e menor compactação, as quais podem reduzir a vida útil da estrada. Por outro lado, deve-se evitar comboios de caminhões em espera no canteiro de obras. A mistura asfáltica pode esfriar e/ou segregar durante a espera, o que pode causar resultados de compactação insatisfatórios ou a necessidade de descartar a mistura. O descarregamento da massa asfáltica requer habilidade, para evitar a segregação e interrupções.
Uma grande quantidade da mistura asfáltica retém o calor por um período maior que uma quantidade menor. Se for colocada em um caminhão isolado e coberta corretamente, a probabilidade dela ser entregue na temperatura correta aumenta significantemente. Uma caçamba arredondada no caminhão ou reboque também é vantajosa, pois pode-se evitar os cantos frios de um caminhão convencional.
Há várias fórmulas matemáticas para determinar o custo do transporte de uma mistura asfáltica. A finalidade primordial de tais cálculos deve ser, naturalmente, a obtenção de um transporte econômico e a manutenção da qualidade da mistura asfáltica.
Camada aderente / Pintura de ligação / Imprimação
A camada aderente é a utilização de uma emulsão asfáltica ou asfalto diluído para “colar ou ligar duas camadas da superfície; por exemplo, ao adicionar uma nova camada de rolamento em uma estrada previamente pavimentada. A camada aderente é um estágio importante do revestimento de estradas, sendo frequentemente especificada nas regulamentações para a construção de estradas.
Corretamente aplicada, a camada aderente evita o desgaste e a corrugação causados pelo tráfego. Ele também é essencial às propriedades de suporte de carga, para que as camadas unam-se bem. A melhor adesão proporcionada pela camada aderente significa que haverá menos tendência ao deslocamento da mistura ou formação de trincas durante a rolagem.
