{"id":719,"date":"2019-09-13T01:07:46","date_gmt":"2019-09-13T04:07:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/?p=719"},"modified":"2019-11-09T01:08:47","modified_gmt":"2019-11-09T04:08:47","slug":"entienda-las-propiedades-de-las-mezclas-asfalticas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/mobile\/pavimentacion\/entienda-las-propiedades-de-las-mezclas-asfalticas\/","title":{"rendered":"Entienda las propiedades de las mezclas asf\u00e1lticas"},"content":{"rendered":"<h6>Manual de compactaci\u00f3n, pavimentaci\u00f3n y fresado \u2013 Cap\u00edtulo 15<\/h6>\n<h3><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-856\" src=\"http:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/1.jpg\" alt=\"1\" width=\"900\" height=\"660\" \/><\/h3>\n<h3>PROPORCIONES DE CONCEPCI\u00d3N DE LA MEZCLA<\/h3>\n<p>La concepci\u00f3n de la mezcla correcta es esencial para la durabilidad de la carretera.<\/p>\n<p>La concepci\u00f3n implica la elecci\u00f3n del material (ligante, agregado, finos y aditivos) con propiedades adecuadas a los resultados finales requeridos y la mezcla de esos ingredientes en las proporciones correctas. Se debe tambi\u00e9n tener en cuenta factores externos como clima e intensidad y volumen de tr\u00e1fico. El intervalo de temperatura tambi\u00e9n determina la elecci\u00f3n del bet\u00fan. Esos tipos de agregados y ligantes deben estar relacionados a la carga de tr\u00e1fico. Cuanto mayor sea la intensidad, mayores ser\u00e1n esos requisitos. El tipo y el volumen del tr\u00e1fico posee una gran influencia en la elecci\u00f3n del agregado y ligante, as\u00ed como la concepci\u00f3n de la mezcla. El peso, las configuraciones de eje y presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n deben ser considerados.<\/p>\n<p>Tras la elecci\u00f3n de ingredientes, se debe producir el agregado con la curva de granulometr\u00eda requerida. Varias muestras de agregado son mezcladas con diferentes cantidades del ligante seleccionado para variar el contenido de ligante en determinados l\u00edmites. Una de las muestras debe ser el tenor de ligante recomendado en las especificaciones t\u00e9cnicas de la autoridad vial. El contenido de ligante de las otras muestras debe estar en intervalos adecuados, por encima y por debajo de este tenor nominal. Las mezclas son entonces compactadas utiliz\u00e1ndose un compactador giratorio o equipo de Marshall. Luego se analizan las muestras compactadas cuanto al contenido de vac\u00edos de aire, resistencia, etc., y se elige la mezcla ideal.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-857\" src=\"http:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2.jpg\" alt=\"2\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h3>PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASF\u00c1LTICAS<\/h3>\n<p>El asfalto y el suelo tienen mucho en com\u00fan; sin embargo, una gran diferencia entre ellos est\u00e1 en las propiedades adhesivas del bet\u00fan usado para ligar las part\u00edculas en una mezcla asf\u00e1ltica.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-858\" src=\"http:\/\/dynapac.blog\/latinoamerica\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/3.jpg\" alt=\"3\" width=\"375\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>Las mezclas asf\u00e1lticas muestran grandes variaciones en la composici\u00f3n y en las propiedades. Sus propiedades y compactibilidad son, primariamente, una funci\u00f3n de:<\/p>\n<ul>\n<li>Fricci\u00f3n interna<br \/>\n\u2022 Adhesi\u00f3n<br \/>\n\u2022 Resistencia viscosa\/temperatura<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Fricci\u00f3n interna<\/strong><\/p>\n<p>La primera de ellas, la fricci\u00f3n interna, es determinada principalmente por las propiedades de los agregados, siendo m\u00e1s aparente en mezclas bien graduadas que en una mezcla de granulometr\u00eda abierta. Una mezcla que contiene agregado redondeado natural, en que las part\u00edculas pueden moverse con facilidad relativa bajo compactaci\u00f3n, posee menos fricci\u00f3n interna que una mezcla con agregados triturados y angulares. La mezcla con agregados triturados consecuentemente necesita un mayor esfuerzo de compactaci\u00f3n, adem\u00e1s de proporcionar un revestimiento asf\u00e1ltico de mayor resistencia y estabilidad. Un alto tenor de piedras y dimensi\u00f3n m\u00e1xima de piedras grandes son otros factores que resultan en mezclas estables.<\/p>\n<p><strong>Adhesi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>La adhesi\u00f3n es lo que hace que el ligante se una al agregado.<\/p>\n<p><strong>Resistencia viscosa<\/strong><\/p>\n<p>La resistencia viscosa es una funci\u00f3n de la viscosidad del bet\u00fan y de la temperatura efectiva de la mezcla. La resistencia viscosa act\u00faa contra la reorganizaci\u00f3n de las part\u00edculas bajo compactaci\u00f3n, siendo que cuanto m\u00e1s baja sea la temperatura, mayor ser\u00e1 esa resistencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manual de compactaci\u00f3n, pavimentaci\u00f3n y fresado \u2013 Cap\u00edtulo 15 PROPORCIONES DE CONCEPCI\u00d3N DE LA MEZCLA La concepci\u00f3n de la mezcla correcta es esencial para la durabilidad de la carretera. 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