Rolos compactadores são um dos poucos tipos de veículos onde a vibração é mais do que desejada, é necessária.
Nos rolos tipo tandem, também denominados de “chapa-chapa”, as ondas de choque geradas pelas vibrações reduzem os atritos internos entre as partículas dos componentes do solo, eliminando vazios internos e redistribuindo-as de modo mais compacto.
Deste modo, é necessário um cuidado redobrado quanto a danos estruturais e mecânicos, assim como quanto à qualidade e segurança do ambiente de trabalho para o operador.
Revisões programadas são essenciais, em especial no que se refere a componentes diretamente ligados aos pontos de maior transferência de vibração, em especial, os coxins, também conhecidos como amortecedores de vibração.
Os coxins têm um papel essencial no isolamento da energia vibratória gerada em rolos compactadores. Cabe a eles isolar o motor do chassi da máquina promovendo proteção aos componentes internos do equipamento. Afinal, a vibração tem que ser transferida para o solo e não para outras partes do equipamento ou para o operador.
Normalmente, os coxins estão localizados nas laterais do cilindro, junto aos motores de tração e/ou vibração e sua quantidade varia de acordo com o modelo. Essas peças são constituídas de borracha e, portanto, são “consumíveis”, sujeitos ao desgaste natural e trocas periódicas. Além do desgaste, outro problema que pode ocorrer com este tipo de componente é o seu desalinhamento, o que além de problemas para máquina e operador, também irá diminuir prematuramente a vida útil da peça. Para garantir o bom funcionamento dos rolos compactadores deve-se manter os amortecedores perfeitamente alinhados e obedecendo ao tensionamento recomendado pelo fabricante. Qualquer desalinhamento, compressão ou tração excessiva pode diminuir a vida útil e comprometer a eficiência da máquina. As características de performance corretas de cada modelo de componente também são essenciais. Por isso é igualmente importante utilizar peças originais, pois nem todas as diferenças são visíveis a olho nu. Um coxim, aparentemente “compatível”, pode ter uma dureza diferente em seus compósitos de borracha e, esta diferença, só irá ser percebida na forma de alterações na produtividade do equipamento ou danos em suas partes mecânicas. Seja qual for o tipo de problema originado, certamente será muito mais caro que a diferença de preço entre um coxim original e outro “similar”.
Tendo em vista que o nível de desgaste dos coxins varia muito em função do tipo de solo compactado, em função do modo como o operador conduz o equipamento e até mesmo em função de variações climáticas, a melhor forma de evitar surpresas desagradáveis é um programa de manutenção preventiva. E sempre com peças originais.
