Rolo compactador DYNAPAC, modelo Dynapac CT 3000 mostra eficiência na duplicação da BR 163.
A duplicação da BR 163 no trecho que fica no estado do Mato Grosso impõe grandes desafios para a Odebrecht, concessionária responsável pelo serviço. A duplicação do trecho terá cerca de 450 km com previsão de quatro anos de trabalho, mas até dezembro de 2015, a concessionária precisa finalizar os 100 km do trecho que vai de Rondonópolis até a fronteira com o Mato Grosso do Sul.
Com fortes chuvas comuns na região, o principal desafio da concessionária é finalizar a empreitada com rapidez e agilidade, principalmente porque a partir de dezembro isto se intensifica, o que vai dificultar todos os processos da duplicação. Até receber a manta asfáltica, a compactação do terreno é o principal fator para o sucesso e qualidade do trabalho.
“Realizamos testes com o compactador , modelo Dynapac, CT 3000, para saber se ele atenderia nossas exigências”, explica um dos engenheiros de equipamentos da Odebrecht. O modelo Dynapac foi comparado com outros dois modelos de marcas concorrentes com peso operacional de 12 e 32 toneladas, rolo de um cilindro e um rolo tamping, respectivamente.
Nesta avaliação, o modelo Dynapac CT3000 , possuindo uma velocidade máxima de 20 km/h, performou melhor em aceleração e desaceleração, com uma velocidade média de 17 km/h, frente a 12km/h do tamping concorrente.
Nesta avaliação, o modelo Dynapac CT3000 , possuindo uma velocidade máxima de 20 km/h, performou melhor em aceleração e desaceleração, com uma velocidade média de 17 km/h, frente a 12km/h do tamping concorrente.
Com o CT 3000 foram necessárias entre seis a oito passadas para atingir o grau exigido de compactação que é testado pelo laboratório da obra. Com o outro rolo considerado, o número de passadas seria de até 12. Isso significa que com o uso do DYNAPAC CT 3000 consegue-se economia de combustível e consequentemente aumento de produtividade e a diminuição no tempo de execução.
“A máquina é muito boa. Uma vantagem é que ela preserva a umidade das camadas inferiores. Não puxa a umidade de baixo”, diz o técnico de laboratório Avilson Soares.
Os testes também mostraram que a capacidade de produção do CT 3000 chegou a 790m³/hora com um gasto de 18,1 litros de combustível por hora. Nos outros dois modelos considerados, a produção foi de apenas 520 m³/hora, com um consumo de combustível de 31,1 litros/hora para o compactador tamping de 32 toneladas e produção de 140m³ com um consumo de combustível de 12,1 litros/hora para o compactador de um cilindro.
“A máquina é boa demais, muito confortável e macia. É igual a dirigir um carro pequeno”, declarou o operador de rolo Célio Paiva.
Segundo informações da Odebrecht, o projeto prevê o uso de seis rolos CT 3000 em sete frentes de trabalho. “É um rolo de alta produção”, declarou o encarregado Muniz Chavez.
A BR 163 é uma das principais rodovias federais do Brasil que corta o país longitudinalmente de Norte a Sul com mais de 3.500 km de extensão, sendo grande parte deles ainda não asfaltado.
No pacote de novas concessões do Governo Federal, a BR 163 vai ganhar duplicação em diversos trechos.
